Le pompe sommergibili per pozzi sono divise in quattro tipologie in base alla loro struttura interna: riempite con acqua, riempite con olio, schermate e a secco. Il mezzo riempito nella cavità del motore è diviso in tre tipi: acqua, olio e aria. La cavità dello statore del motore schermato è riempita con resina epossidica o materiale plastico e il mezzo esterno del motore è acqua di pozzo. I metodi di raffreddamento delle pompe sommergibili con varie strutture sono diversi e possono essere suddivisi in quattro tipologie fondamentali. Per quanto riguarda il metodo di raffreddamento delle pompe sommergibili per pozzi, di seguito vi forniremo un'introduzione dettagliata.
(1) Metodo di doppio raffreddamento ad acqua interno ed esterno per motori elettrici
La cavità interna della pompa sommersa per pozzi è riempita d'acqua e il nucleo di ferro dello statore, l'avvolgimento dello statore, il nucleo di ferro del rotore e l'avvolgimento del rotore (barre del rotore e anelli terminali del rotore) sono tutti immersi nell'acqua e raffreddati direttamente dall'acqua all'interno la macchina.
Il calore generato dalla perdita di ferro dello statore del motore, dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento della cava dello statore e dalla perdita di resistenza parziale dell'avvolgimento terminale viene trasmesso direttamente attraverso il nucleo dello statore e portato via dall'acqua del pozzo che scorre attraverso la superficie dello statore. involucro. Il calore generato dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento del rotore e dalla perdita di ferro del rotore viene parzialmente trasmesso direttamente allo statore attraverso il traferro, e poi portato via dall'acqua di pozzo all'esterno del motore attraverso lo statore;
Un'altra parte del calore viene trasferita all'acqua nella cavità del rotore. Questa parte del calore, insieme al calore generato dalla perdita di resistenza e dalla perdita meccanica dell'avvolgimento dell'estremità dello statore che viene trasferita al riempimento dell'acqua nella cavità, viene trasferita al nucleo dello statore, all'involucro e alla sede del cuscinetto attraverso il riempimento dell'acqua. nella cavità. Infine, viene trasferito anche all'acqua del pozzo attraverso la superficie della carcassa del motore, della sede dei cuscinetti e di altri componenti per la rimozione. L'effetto di raffreddamento del doppio metodo di raffreddamento ad acqua interno ed esterno di questo motore elettrico è buono, pertanto l'aumento di temperatura dell'avvolgimento dello statore della pompa sommersa per l'uso nei pozzi è generalmente basso.
(2) Raffreddamento esterno della cassa dello statore e raffreddamento diretto ad acqua del rotore
Il principale metodo di raffreddamento utilizzato sono i motori sommersi ben schermati. Lo statore di questo tipo di motore è una camera sigillata indipendente, che incapsula il nucleo dello statore e l'avvolgimento, ed è riempita con resina epossidica o riempitivi plastici. La camera del rotore è riempita con acqua pulita.
Il calore generato dalla perdita del ferro dello statore e dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento dello statore del motore elettrico viene trasmesso direttamente attraverso il nucleo del ferro dello statore o il materiale di riempimento della cavità e portato via dall'acqua del pozzo che scorre attraverso la superficie dell'involucro attraverso l'involucro. Il calore generato dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento del rotore e dalla perdita di ferro del rotore viene parzialmente trasmesso direttamente allo statore attraverso l'acqua nel traferro e nel manicotto di schermatura, e poi portato via dall'acqua del pozzo all'esterno del motore attraverso il statore
L'altra parte viene trasferita all'acqua riempita nella cavità del rotore e questa parte del calore, insieme al calore generato dalle perdite meccaniche, viene trasferita al nucleo dello statore, all'alloggiamento e alla sede del cuscinetto attraverso l'acqua riempita nella cavità. Infine viene trasportato anche dalla superficie dell'alloggiamento del motore e dalla sede del cuscinetto verso l'acqua del pozzo esterno al motore.
(3) Metodi di raffreddamento dell'olio interno e raffreddamento dell'acqua esterno
La pompa per pozzi profondi riempita di olio adotta questo metodo di raffreddamento. Gli organi interni di un motore riempito d'olio sono riempiti con olio lubrificante isolante e il nucleo dello statore, l'avvolgimento dello statore, il nucleo del rotore e l'avvolgimento del rotore (barre del rotore e anelli terminali del rotore) sono tutti immersi nell'olio. Il calore generato dalla perdita di ferro dello statore del motore, dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento della cava dello statore e dalla perdita di resistenza parziale dell'avvolgimento terminale viene trasmesso direttamente attraverso il nucleo dello statore e portato via dall'acqua del pozzo che scorre attraverso la superficie dello statore. involucro. Il calore generato dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento del rotore e dalla perdita di ferro del rotore viene parzialmente trasmesso direttamente allo statore attraverso l'olio nel traferro e quindi trasmesso allo statore attraverso l'involucro
Togliere l'acqua del pozzo all'esterno del motore elettrico; L'altra parte viene trasferita all'impasto liquido riempito nella cavità del rotore e questa parte del calore, insieme al calore generato dalla perdita di resistenza e dalla perdita meccanica dell'avvolgimento dell'estremità dello statore trasferita all'olio nella cavità, viene trasferita al nucleo dello statore, involucro e sede del cuscinetto attraverso l'olio riempito nella cavità. Infine, viene anche trasferito all'acqua del pozzo all'esterno del motore attraverso la superficie dell'involucro del motore, della sede del cuscinetto e di altri componenti.
(4) Metodi di raffreddamento ad aria interna e di raffreddamento ad acqua esterna
Il principale metodo di raffreddamento utilizzato è la pompa sommersa a secco per pozzi. L'interno di un motore a secco è pieno d'aria e la dissipazione del calore dell'estremità dell'avvolgimento dello statore e del rotore si basa principalmente sull'aria all'interno della macchina. La perdita di ferro dello statore del motore e l'avvolgimento della cava dello statore vengono portati via dall'acqua del pozzo sulla superficie dell'involucro.
Il calore generato dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento del rotore e dalla perdita del ferro del rotore viene parzialmente trasmesso direttamente al nucleo di ferro dello statore attraverso il traferro e quindi portato via dall'acqua del pozzo all'esterno del motore attraverso l'involucro; L'altra parte viene trasferita all'aria all'interno della macchina e questa parte del calore, insieme al calore generato dalla perdita di resistenza e dalla perdita meccanica dell'avvolgimento terminale dello statore trasferita all'aria, viene trasferita al nucleo dello statore, all'involucro, e sede del cuscinetto attraverso il flusso d'aria all'interno della macchina,
Infine, viene trasportato anche dall'acqua del pozzo all'esterno del motore attraverso le superfici di componenti come la carcassa del motore e la sede dei cuscinetti. A causa della scarsa conduttività termica e della ridotta capacità termica dell'aria, le condizioni di raffreddamento dell'avvolgimento dello statore e dell'avvolgimento del rotore dei motori sommersi sono inadeguate, con conseguente aumento della temperatura relativamente elevato.