Una pompa centrifuga monostadio comprende un corpo pompa, un coperchio della pompa, un motore elettrico con un albero di uscita, un albero della pompa, una sede del cuscinetto, una girante, una tenuta meccanica e un coperchio della tenuta meccanica installato all'interno del corpo della pompa. La sua caratteristica è quella di comprendere anche un accoppiamento a morsetto situato tra l'albero di uscita del motore elettrico e l'albero della pompa, nonché un cuscinetto di guida installato sulla sede del cuscinetto per facilitare il sostegno dell'albero della pompa; L'accoppiamento a morsetto è collegato rigidamente rispettivamente all'albero di uscita del motore e all'albero della pompa, lasciando uno spazio tra l'albero di uscita del motore e l'albero della pompa per una facile installazione e rimozione della tenuta meccanica e del coperchio della tenuta meccanica. Quando si riparano o si sostituiscono le tenute meccaniche, non è necessario smontare il motore e il coperchio della pompa.
Quando si testa una pompa centrifuga monostadio, è necessario ispezionarla prima, quindi testarla a vuoto e infine testarla sotto carico. Solo dopo che il test si è svolto normalmente è possibile consegnarlo per l'uso.
(1) Ispezione prima del giro di prova
Prima di testare la pompa centrifuga monostadio, è necessario controllare i seguenti elementi.
① Controllare eventuali allentamenti nei bulloni di collegamento e di fondazione della pompa.
② L'olio lubrificante dei cuscinetti è sufficiente? In caso contrario, l'olio lubrificante deve essere etichettato secondo i requisiti del manuale della pompa.
③ I sistemi di lubrificazione e raffreddamento non devono essere ostruiti e privi di perdite.
④ Rotazione uniforme, nessun attrito o allentamento e nessun rumore all'interno della pompa.
⑤ Il cablaggio di alimentazione è corretto.
Una volta completate le ispezioni di cui sopra e soddisfatti i requisiti, è possibile eseguire la prova a vuoto.
(2) Prova a carico vuoto
Non c'è alcun mezzo di lavoro nella pompa e la prova di funzionamento del veicolo vuoto dopo l'avvio è chiamata prova a vuoto. Il test a carico vuoto può esporre alcuni dei problemi che esistono durante l'installazione. Durante i test senza carico, è opportuno tenere presente i seguenti problemi.
① Osservare se la direzione del motore elettrico corrisponde alla direzione richiesta della pompa. Può essere osservato quando il motore viene avviato o arrestato. Se l'osservazione non è chiara ed è difficile determinare la direzione di rotazione del motore, è possibile inserire un pezzo di carta nel coperchio protettivo della ventola del motore mentre il motore è in funzione e vedere la direzione in cui si muove la carta le pale del ventilatore per conoscere il senso di rotazione del motore. Se la direzione è invertita, è sufficiente invertire i due fili sotto tensione dell'alimentatore per cambiare la direzione.
② La temperatura massima dei cuscinetti volventi non deve superare i 70 gradi. Se non è disponibile uno strumento di misurazione della temperatura adatto, la parete esterna della sede del cuscinetto può essere toccata con la mano, preferibilmente non troppo calda. Il tempo di tocco non deve essere troppo breve, altrimenti la mano non può percepire la temperatura reale.
③ Funzionamento regolare senza rumore e normale sistema di raffreddamento e lubrificazione. Se si avvertono vibrazioni significative, il veicolo deve essere fermato per verificare se l'allineamento del giunto soddisfa i requisiti. Quando l'allineamento del giunto non soddisfa i requisiti, non solo provoca vibrazioni, ma surriscalda anche il giunto.
(3) Prova di carico
I passaggi per il test di carico sono i seguenti.
① Girando la macchina. È necessario prestare attenzione alla distribuzione uniforme del peso. Non ci dovrebbero essere rumori o sfregamenti all'interno della pompa.
② Riempimento della pompa. Quando si riempie la pompa, è opportuno girarla lentamente per scaricare il gas all'interno della girante e della voluta. Completato il riempimento della pompa, chiudere le valvole di ingresso e uscita.
③ Aprire la valvola di ingresso alla portata massima, avviare il motore, bilanciare il funzionamento, quindi aprire lentamente la valvola di uscita fino a raggiungere la posizione di portata massima.
Vale la pena notare che la valvola di uscita e la valvola di ingresso della pompa non devono essere in posizione aperta all'avvio, poiché ciò causerebbe un carico eccessivo sul motore e potrebbe bruciarlo. Non chiudere la valvola di ingresso e aprire la valvola di uscita per avviare, poiché ciò causerebbe un vuoto eccessivo nella tubazione di aspirazione e provocherebbe la cavitazione della pompa.
④ Regolare la portata della pompa con una valvola di uscita e misurare le prestazioni della pompa. Osservare se la portata e la pressione soddisfano i requisiti.
⑤ Durante il parcheggio, la valvola di uscita deve essere chiusa prima per evitare il riflusso del liquido, quindi l'alimentazione deve essere scollegata.
I requisiti per il test di carico sono i seguenti.
① La perdita di tenuta deve soddisfare i requisiti e la velocità di gocciolamento della guarnizione di tenuta deve essere inferiore a 10-20 gocce al minuto. La velocità di gocciolamento della tenuta meccanica deve essere inferiore a 5 gocce al minuto.
② L'aumento della temperatura è normale e il funzionamento è stabile. Se misurate con un misuratore di vibrazioni portatile, le vibrazioni del cuscinetto dovrebbero essere inferiori ai valori specificati nella Tabella 2-22.
③ La portata e la pressione possono soddisfare i requisiti e sono relativamente stabili.
④ La corrente non supera il valore nominale.
⑤ Funzionare continuamente per 4 ore.
(4) Verifica di accettazione
① La qualità della manutenzione soddisfa i requisiti prescritti e i registri di manutenzione sono completi e accurati.
② Dopo aver superato la prova di funzionamento e il test delle prestazioni, la pompa sarà accettata secondo le normative e consegnata per l'uso in produzione.
La modalità di trasmissione della pompa è collegata al motore elettrico tramite un giunto elastico prolungato e il senso di rotazione della pompa è orario se vista dal lato motore. Principalmente applicabile all'industria, all'agricoltura, alle aree urbane, al drenaggio, alla fornitura di acqua antincendio, ecc.
