la protezione dipompe sommerse
1. Elettrico sopra
(1) Rivedere sempre la tensione di funzionamento e la corrente continua della pompa sommergibile. La tensione trifase misurata dal misuratore di pressione dell'acqua dovrebbe essere fondamentalmente uniforme, e a 340 ~ 420 V, la corrente continua trifase misurata dal misuratore di corrente continua di tipo a morsetto dovrebbe essere fondamentalmente uniforme e dovrebbe essere 0,5 ~ 1 volte la corrente continua extra.
(2) Rivedere regolarmente la resistenza di isolamento termico della pompa sommergibile a terra. Dopo che l'anomalia viene eseguita per 4 ~ 6 ore in successione, fermarsi e misurare la resistenza di isolamento dell'avvolgimento del motore a terra con un megohmmetro, che dovrebbe essere > 0,5 MΩ. Per le pompe sommergibili che sono state fermate per un breve periodo di tempo, tale revisione dovrebbe essere effettuata anche prima dell'uso.
(3) Prima di avviare la macchina, verificare la sensibilità del ripetitore termico e se il funzionamento di altri impianti di protezione è anormale.
(4) Controllare se il cavo è danneggiato o meno. Per quanto riguarda l'elettropompa sommergibile immersa nell'olio, prestare attenzione all'effetto dannoso della perdita di olio dell'elettropompa sulla gomma isolante del cavo.
2. meccanicamente
(1) Rivedere sempre le condizioni di tenuta meccanica della pompa sommergibile. Aprire la vite del foro dell'olio e rilasciare una grande quantità di olio. Se l'olio contiene umidità, è indicato che il blocco di macinazione superiore (o il blocco di macinazione inferiore) è sigillato con infiltrazioni d'acqua. La scatola di chiusura deve essere sostituita e il nuovo olio di congelamento deve essere rimosso. Se il foro dell'olio è a corto di olio o la qualità dell'olio non è buona, deve essere riempito con olio (n. 5 o n. 10 olio meccanico, olio per cucito o olio per trasformatori) o sostituito con olio nuovo.
(2) Per la pompa sommergibile nuova o sostituita, il tappo di tenuta dell'acqua deve essere spento dopo 50 ore di utilizzo e la quantità di olio (acqua) fuoriuscita deve essere controllata. Se è inferiore a 5 ml, il sigillo è anormale. Se può essere utilizzato continuamente, se è superiore a 5 ml, l'olio (acqua) Dopo lo scarico, stringere il tappo di tenuta e fare una seconda ispezione dopo 50 ore di uso continuo. Se è ancora >5m1, indica che c'è un problema con la sigillatura. Per la pompa sommergibile utilizzata, la quantità di perdite deve essere controllata una volta al mese e deve essere inferiore a 25 ml e può essere utilizzata continuamente dopo l'essiccazione.
(3) Controllare lo stato di vibrazione del motore della pompa. La velocità sincrona è n0 = 3000r / min, 1500r / min, 1000r / min, 750r / min e il valore di vibrazione corrisponde a δ≤0,06 mm, 0,1 mm, 0,13 mm, 0,16 mm.
(4) Rivedere regolarmente le condizioni del cuscinetto della pompa sommergibile. Controllare se il cuscinetto è a corto di olio, se l'anello interno o l'anello esterno è in funzione e se il cuscinetto deve essere sostituito (per il cuscinetto dell'elettropompa riempita d'acqua, è meglio sostituirlo ogni anno).
3. riposare sopra
(1) Controllare sempre se il coperchio della rete di ingresso della pompa sommergibile è bloccato da erbacce e sporcizia e se la girante è impigliata.
(2) L'elettropompa sommergibile che non è necessaria per un breve periodo deve essere sollevata sulla superficie della porta, lavata e asciugata e quindi conservata in posizione verticale in una stanza asciutta e ventilata.
(3) Dopo che l'elettropompa sommergibile è in funzione da 1 a 2 anni, il motore deve continuare a essere controllato e pulito mediante trazione del nucleo. In caso di contaminazione, immergere il motore in una soluzione di sapone in polvere Haiou TX-10 o 105 allo 0,2%, riscaldarlo a circa 100 ° C e mescolare il liquido per rallentare la dissoluzione della contaminazione. Dopo 1 ~ 2 ore di contaminazione, utilizzare acqua di rubinetto a bassa pressione per sviluppare Zangjia sottaceto per pulire le goccioline d'acqua, metterlo in forno ad asciugare ad alta temperatura.
2. Manutenzione dell'elettropompa sommergibile
Guasti, cause e soluzioni comuni delle elettropompe sommergibili
Riavvolgimento degli avvolgimenti del rotore del motore
(1) Al fine di prevenire o ridurre l'insensibilità della rotazione del rotore causata dall'errore di smontaggio, prima di assemblare il motore, contrassegnare un simbolo con l'accumulatore sul giunto tra le estremità anteriore e posteriore e la base della macchina e smontarlo così com'è dopo il rifilatura.
(2) Quando si smonta l'avvolgimento, prestare attenzione a proteggere il nucleo di ferro per evitare che il wafer di silicio si sollevi, si sposti e la comparsa di sbavature all'angolo della fessura. Una buona procedura di rimozione del punto è quella di tagliare prima la bobina da un'estremità con pinze diagonali, quindi estrarla con una pinza sull'altra estremità.
(3) In base alle dimensioni richieste, la bobina viene avvolta dallo stampo di avvolgimento per garantire il gioco verso l'esterno dell'estremità di avvolgimento e della bobina incorporata nella fessura.
(4) Il "metodo tridimensionale" è adottato per il filo incorporato, cioè, dopo che una fase è incorporata, l'altra fase è incorporata, in modo che l'estremità formi un "tridimensionale a tre strati": prestare attenzione quando si incorporano: (1) Le prime due bobine "maniglia sospesa" La posizione dovrebbe essere appropriata per garantire che il nucleo del rotore non venga graffiato quando le altre bobine sono incorporate; (2) Utilizzare meno scribe board quando si utilizza la bobina inferiore, in modo da non danneggiare l'isolamento della bobina; (3) La carta isolante tra le fasi deve essere inserita in posizione e le bobine bifase devono essere lasciate larghe; (4) Per quanto riguarda l'olio Per i motori sommersi e riempiti d'acqua, le bobine nella fessura (comprese le estremità) non possono essere compattate, in modo che l'olio (acqua) possa essere fissato affinché l'avvolgimento dissipa il calore.
(5) Risolvere l'isolamento del giunto. Staccare la guaina e il rivestimento sul giunto, rimuovere lo strato di vernice e lo strato di ossido nel nome del filo di rame; quindi continuare a giuntare e saldare e rimuovere spigoli vivi, sbavature e saldature residue; quindi avvolgere 2 strati con nastro di polietilene, utilizzare il nastro autoadesivo butilico allungato circa 2 volte a mezzo impilare 6 strati (le giunture devono essere meticolose e senza soluzione di continuità) e inizialmente utilizzare nastro adesivo in polietilene o nastro di poliestere per impilare a metà 2 strati come copertura meccanica.
(6) Tenere sporco quando smontato. Regolare con attenzione la "vite limite" nella parte inferiore per far ruotare liberamente la vite e stringere il dado di bloccaggio. Installare il tappo terminale nella sua posizione originale, facendo attenzione a non danneggiare l'anello di tenuta in gomma del foro interno della scatola di tenuta. Quando si smonta la scatola di tenuta di tutto il corpo, può essere solo leggermente spinta, in modo da non bussare.
3. Tentare di smontare il motore
(1) Tentativo di pressione dell'aria. Utilizzare la pressione dell'aria di 2 kg/mm2 per verificare se l'anello di tenuta in gomma a forma di "O" all'articolazione dell'intera macchina e le due copertine dei libri segreti nella scatola di tenuta di tutto il corpo sono traspiranti. Dopo l'ermeticità, aggiungere olio meccanico ai coperchi superiore e inferiore.
(2) Resistenza DC. Il valore di resistenza di ogni avvolgimento di fase del rotore deve essere compreso nell'intervallo di errore ±2% del valore medio della resistenza di avvolgimento trifase.
(3) Resistenza all'isolamento. Dovrebbe essere > 5MΩ a temperatura ambiente.
(4) Revisione meccanica. Quando la pompa elettrica è in funzione, il passo di ciascun elemento deve essere deformato.
(5) Tentativo di bordo. La corrente continua di bordo e la perdita di bordo sotto la tensione extra non sono molto diverse dal motore originale. La pompa sommergibile da 2,2 kW, che viene utilizzata raramente, ha una potenza CC di 1,8 ~ 2,5 A e la perdita della nave è inferiore a 0,5 kW.
(6) Tentativo di caricamento. Dopo aver funzionato in acqua per 4 ore, l'aumento della temperatura del motore è di ≤75 ° C.
(7) Tentativo di frenatura. Legare la girante e collegare l'alimentatore a scambio di fase 100V. Il valore DC di ciascuna fase deve rientrare nell'intervallo di errore ±10% del valore medio del DC trifase.
